論文727 の記録のページです。住所（YOI）は https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727 で、論文の本文は下の PDF にあります。ファイルは自分で用意した置き場所（https://yamagishi.sakuraweb.com）に置き、日付の証拠（.ots）を添えています。Zenodo でも公開しています（DOI：10.5281/zenodo.23015033）。
本文のサイトの記事は、これから順に公開します。
日付の証拠（OpenTimestamps）：日本語版の .ots・英語版の .ots・SHA256SUMS
予備の置き場所（ミラー。中身は上と同じです）：PDF 日本語・PDF English・SHA256SUMS
住所：https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727・DOI 10.5281/zenodo.23015033・CC BY 4.0・プレプリント（査読を経ていません）・ORCID 0009-0006-8587-3450
引用するとき
山岸勇輝 (2026). 客室高度は乗客の側の設定に見えるが、比例の一本でそのまま板厚になる [論文727]. YOI: https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727 ・ DOI: 10.5281/zenodo.23015033
Yamagishi, Y. (2026). Cabin Altitude Looks Like a Setting on the Passengers' Side, but One Proportionality Turns It Straight into Skin Thickness [Paper 727]. YOI: https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727; DOI: 10.5281/zenodo.23015033
@misc{yamagishi2026yoi727,
author = {Yamagishi, Yuuki},
title = {Cabin Altitude Looks Like a Setting on the Passengers' Side, but One Proportionality Turns It Straight into Skin Thickness},
year = {2026},
howpublished = {YOI: https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727},
doi = {10.5281/zenodo.23015033},
note = {Preprint, edition 1}
}
指紋（SHA-256）と確かめ方
3619ab695deff35983d83b29e2f00f47de1663f94c015d0cef8d2122ea22641e yamagishi_yoi727_v1_jp.pdfaf3feaa7ddf8f41fd771fbfbb6f193fa545d0a2ed30c476dab7f46317fd5a874 yamagishi_yoi727_v1_en.pdfPDF と .ots を同じ場所に保存し、opentimestamps.org に .ots、続けて PDF を落とすと、記録された日時が表示されます。PDF が 1 バイトでも変わっていれば通りません。
日付の証拠（OpenTimestamps）
2026年10月1日に、2 本の PDF の指紋（SHA-256）をまとめて OpenTimestamps に送り、ビットコインのブロック 969440・969456・969461 に記録されました（2026年10月01日 19:28（日本時間））。この .ots があれば、PDF がその時点で存在したことを、このサイトや運営者を信用しなくても、誰でも確かめられます。
書誌
| 題名 | 客室高度は乗客の側の設定に見えるが、比例の一本でそのまま板厚になる |
|---|---|
| Title | Cabin Altitude Looks Like a Setting on the Passengers' Side, but One Proportionality Turns It Straight into Skin Thickness |
| 著者 | 山岸 勇輝 (Yuuki YAMAGISHI)・ORCID 0009-0006-8587-3450 |
| 所属 | 山岸複雑性トーラス研究所 (Yamagishi Complexity Torus Lab, Japan) |
| 版 | 第1版（2026年9月） |
| 言語 | 日本語・英語 |
| 種別 | プレプリント（査読を経ていません） |
| ライセンス | CC BY 4.0（出典を示せば、複製・再配布・改変ができます） |
| YOI | https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727 |
| DOI（Zenodo） | 10.5281/zenodo.23015033 |
要旨
客室の気圧をどこに置くかは、乗客の快適さの問題に見える。実際には、比例の一本で板の厚さになる。快適さと重さが同じ一つの数でつながっていることを示す。新しい定理も法則も主張しない。
第一に、外気圧は $11000$ m で地上の四分の一以下になる。$\mathbf{22.632032}$ kPa である（第2節）。
第二に、客室高度を決めると差圧が決まる。$2400$ m なら $\mathbf{52.993624}$ kPa、$1800$ m なら $\mathbf{58.857174}$ kPa、$3000$ m なら $\mathbf{47.476488}$ kPa である（第2節）。
第三に、これが本稿の芯である。$600$ m の快適さが $\mathbf{1.110646}$ 倍の差圧になる。$2400$ m から $1800$ m へ下げるだけで、荷重がその比で増える（第3節）。
第四に、応力は差圧に正比例するので、比がそのまま移る。$\mathbf{79.490436}$ MPa から $\mathbf{88.285761}$ MPa へ上がり、同じ応力に保つなら板厚も $\mathbf{1.110646}$ 倍要る（第3節）。
第五に、扉一枚で実感できる。面積 $1$ m² に $\mathbf{52.993624}$ kN、質量に直せば $\mathbf{5403.845776}$ kg 相当がかかっている（第3節）。
第六に、分離子は、客室高度が乗客の側の設定か、構造の側の荷重かである。同じ一つの数が、両方でもある（第4節）。
キーワード：与圧、客室高度、差圧、周方向応力、薄肉円筒、快適さと重さ
Abstract
Where to set the cabin pressure looks like a question of passenger comfort. In fact one proportionality turns it into the thickness of a sheet of metal.That comfort and weight are joined by a single number is shown.No new theorem or law is claimed.
First, the outside pressure at $11000$ m is under a quarter of the ground value、it is $\mathbf{22.632032}$ kPa (Section 2).
Second, choosing the cabin altitude fixes the differential、$\mathbf{52.993624}$ kPa at $2400$ m, $\mathbf{58.857174}$ kPa at $1800$ m and $\mathbf{47.476488}$ kPa at $3000$ m (Section 2).
Third, and this is the core. Six hundred metres of comfort becomes a factor of $\mathbf{1.110646}$ in load、lowering the cabin altitude from $2400$ m to $1800$ m raises the load by that ratio (Section 3).
Fourth, the stress is proportional to the differential, so the ratio carries straight over、from $\mathbf{79.490436}$ MPa to $\mathbf{88.285761}$ MPa, so holding the stress fixed takes $\mathbf{1.110646}$ times the thickness (Section 3).
Fifth, one door makes it concrete、$\mathbf{52.993624}$ kN on a square metre, equivalent to a mass of $\mathbf{5403.845776}$ kg (Section 3).
Sixth, the separator is whether cabin altitude is a setting on the passengers’ side or a load on the structure’s、one and the same number is both (Section 4).
Keywords: pressurisation, cabin altitude, pressure differential, hoop stress, thin-walled cylinder, comfort against weight
版の記録
ここの PDF（倉庫の v1）は第1版（2026年9月）の原稿から作りました。ファイルは版ごとに分けて置いています（/yoi/727/v1/ の下）。中身を直すときは、このファイルを書き換えず、新しい版を足します（住所 https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/727 はいつも最新の版を指します）。Zenodo の記録とは、Zenodo に上げる前の改訂のぶんだけ違うことがあります。