論文458 の記録のページです。住所（YOI）は https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458 で、論文の本文は下の PDF にあります。ファイルは自分で用意した置き場所（https://yamagishi.sakuraweb.com）に置き、日付の証拠（.ots）を添えています。Zenodo でも公開しています（DOI：10.5281/zenodo.22733085）。
本文はサイトの記事でも読めます（2026年10月12日 20:35 に公開します）。
日付の証拠（OpenTimestamps）：日本語版の .ots・英語版の .ots・SHA256SUMS
予備の置き場所（ミラー。中身は上と同じです）：PDF 日本語・PDF English・SHA256SUMS
住所：https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458・DOI 10.5281/zenodo.22733085・CC BY 4.0・プレプリント（査読を経ていません）・ORCID 0009-0006-8587-3450
引用するとき
山岸勇輝 (2026). 揚力係数を六割上げても、失速速度は二割しか下がらない [論文458]. YOI: https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458 ・ DOI: 10.5281/zenodo.22733085
Yamagishi, Y. (2026). Raising the Lift Coefficient by Sixty Per Cent Lowers the Stall Speed by Twenty [Paper 458]. YOI: https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458; DOI: 10.5281/zenodo.22733085
@misc{yamagishi2026yoi458,
author = {Yamagishi, Yuuki},
title = {Raising the Lift Coefficient by Sixty Per Cent Lowers the Stall Speed by Twenty},
year = {2026},
howpublished = {YOI: https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458},
doi = {10.5281/zenodo.22733085},
note = {Preprint, edition 1}
}
指紋（SHA-256）と確かめ方
abba43b53c198904f4418a61c9036fd219549c2c26ec168cc76cee15263f7a4d yamagishi_yoi458_v1_jp.pdf1cecf2e4e1b81968f75949172898bf508f41f1614e6dd82f0d87152186ee5207 yamagishi_yoi458_v1_en.pdfPDF と .ots を同じ場所に保存し、opentimestamps.org に .ots、続けて PDF を落とすと、記録された日時が表示されます。PDF が 1 バイトでも変わっていれば通りません。
日付の証拠（OpenTimestamps）
2026年10月1日に、2 本の PDF の指紋（SHA-256）をまとめて OpenTimestamps に送り、ビットコインのブロック 969418・969432・969440・969461 に記録されました（2026年10月01日 16:53（日本時間））。この .ots があれば、PDF がその時点で存在したことを、このサイトや運営者を信用しなくても、誰でも確かめられます。
書誌
| 題名 | 揚力係数を六割上げても、失速速度は二割しか下がらない |
|---|---|
| Title | Raising the Lift Coefficient by Sixty Per Cent Lowers the Stall Speed by Twenty |
| 著者 | 山岸 勇輝 (Yuuki YAMAGISHI)・ORCID 0009-0006-8587-3450 |
| 所属 | 山岸複雑性トーラス研究所 (Yamagishi Complexity Torus Lab, Japan) |
| 版 | 第1版（2026年9月） |
| 言語 | 日本語・英語 |
| 種別 | プレプリント（査読を経ていません） |
| ライセンス | CC BY 4.0（出典を示せば、複製・再配布・改変ができます） |
| YOI | https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458 |
| DOI（Zenodo） | 10.5281/zenodo.22733085 |
要旨
高揚力装置をつければ、その分だけ遅く飛べると思われている。本稿が示すのは、揚力係数は平方根でしか失速速度に効かないことである。$1.6667$ 倍にして、下がるのは $\mathbf{22.5}$ パーセントである。新しい定理も法則も主張しない。
第一に、薄翼理論の揚力傾斜は $1$ 度あたり $\mathbf{0.109662}$ で、既知の値と一致する（第2節）。
第二に、迎角 $15$ 度での理論値 $1.6449$ は、実際の最大 $1.5$ を超えている（第2節）。
第三に、これが本稿の芯である。最大揚力係数を $\mathbf{1.6667}$ 倍にしても、失速速度は $\mathbf{0.7746}$ 倍にしかならない（第3節）。
第四に、迎角 $25$ 度の $0.4518$ は $10$ 度の $1.2990$ より悪い（第2節）。
第五に、計算した失速速度 $99.3694$ km/h は、セスナ $172$ の公表値 $94.4520$ と $5.21$ パーセント差で一致する（第3節）。
第六に、分離子は「一次で効くか、平方根で効くか」である（第4節）。
キーワード：揚力係数、失速速度、翼、薄翼理論
Abstract
Fit a high-lift device and you fly correspondingly slower（so it is thought.This paper shows that the lift coefficient acts on the stall speed only through a square root）a factor of $1.6667$ buys a drop of $\mathbf{22.5}$ per cent.No new theorem or law is claimed.
First, the thin-aerofoil lift slope is $\mathbf{0.109662}$ per degree, matching the standard value (Section 2).
Second, the theoretical $1.6449$ at $15$ degrees exceeds the real maximum of $1.5$ (Section 2).
Third, this is the core of the paper.A factor of $\mathbf{1.6667}$ in the maximum lift coefficient gives only a factor of $\mathbf{0.7746}$ in stall speed (Section 3).
Fourth, $0.4518$ at $25$ degrees is worse than $1.2990$ at $10$ (Section 2).
Fifth, the computed stall speed of $99.3694$ km/h agrees with the published $94.4520$ for a Cessna $172$ to within $5.21$ per cent (Section 3).
Sixth, the separator is whether the effect is linear or through a square root (Section 4).
Keywords: lift coefficient, stall speed, wing, thin aerofoil theory
版の記録
ここの PDF（倉庫の v1）は第1版（2026年9月）の原稿から作りました。ファイルは版ごとに分けて置いています（/yoi/458/v1/ の下）。中身を直すときは、このファイルを書き換えず、新しい版を足します（住所 https://www.yamagishiyuuki.com/yoi/458 はいつも最新の版を指します）。Zenodo の記録とは、Zenodo に上げる前の改訂のぶんだけ違うことがあります。